COSA SONO?

Per quanto concerne la classificazione, si distinguono le seguenti categorie:

AUTOVEICOLI AD USO ABITAZIONE

Sono autoveicoli classificati ad uso speciale, utilizzabili esclusivamente per l’alloggio di persone senza prescrizioni costruttive da rispettare salvo quelle inerenti i limiti di sagoma e massa di cui agli articoli 61 e 62 codice della strada, nonché dalle normative comunitarie

RIMORCHI ATTREZZATI PER USO ABITAZIONE

Vale quanto specificato per gli autoveicoli ad uso abitazione. Quello che cambia è il solo fatto di essere trainato con le conseguenze in merito all’obbligo dei dispostivi di frenatura, targatura ed eventuali dispositivi retrovisori laterali aggiuntivi nel veicolo trainante qualora la sagoma del rimorchio ecceda in larghezza quella della motrice.

AUTOCARAVAN

Sono autoveicoli classificati dall’art. 54, comma 1, lettera m), come “veicoli aventi una speciale carrozzeria ed attrezzati permanentemente per essere adibiti al trasporto e all'alloggio di sette persone al massimo, compreso il conducente”.

CARAVAN

Sono classificati fra i rimorchi, con tutto quanto ne consegue in merito alle prescrizioni relative all’agganciamento, massa, sagoma, dispostivi di frenatura, illuminazione, ripetizione della targa, dispositivi retrovisori laterali aggiuntivi, ecc.

Trattasi di veicoli utilizzati prevalentemente (e pertanto non esclusivamente) a fini ricrea-tivi con alloggio delle persone a veicolo fermo.

Trattandosi di rimorchi, non possono prendere posto passeggeri durante la marcia ed in caso di violazione è necessario applicare la sanzione prevista dall’articolo 82, comma 8 e 10, codice della strada, con sanzione accessoria della sospensione della carta di circolazione da 1 a 6 mesi (da 6 a 12 in caso di recidiva).

RIMORCHI ADIBITI A SPETTACOLO VIAGGIANTE

Possono circolare su strada solamente con una speciale autorizzazione valida un anno, rinnovabile a seguito di visita e prova.

Non rientrano nella classificazione di rimorchi.

Devono, ovviamente, rispettare le prescrizioni inerenti agganciamento, dispostivi di frenatura, illuminazione, ripetizione della targa, dispositivi retrovisori laterali aggiuntivi, ecc.

Non possono essere utilizzati come abitazione o come caravan e, pertanto, l’ eventuale annotazione riportata sulla carta di circolazione che consenta la presenza saltuaria degli accessori tipici dell’abitazione deve essere considerata non più valida.

L’eventuale installazione di una cellula abitativa sul veicolo deve essere considerata come una cosa trasportata.

DOVE E QUANDO POSSONO SOSTARE?

Con la “Direttiva sulla corretta ed uniforme applicazione delle norme del codice della strada in materia di segnaletica e criteri per l'installazione e la manutenzione” (pubblicata sulla GU n. 301 del 28 dicembre 2000) sono state fatte alcune precisazioni importanti:

1. ferma restante la necessità di rendere noti i provvedimenti per la regolamentazione della circolazione medianti i prescritti segnali, è indispensabile emettere l’ordinanza prevista solamente dopo un’adeguata istruttoria. Ne consegue che un’ordinanza che nella premessa riporti solamente i riferimenti agli articoli di legge non è corretta;

2. le carenze istruttorie più frequenti riguardano la poca chiarezza degli obiettivi o delle disposizioni oggetto dei provvedimenti, oppure la mancanza di opportune indagini, stime e rilievi preventivi, necessari per sorreggere il provvedimento stesso di fronte alle eccezioni che possono essere mosse in sede di ricorso;

3. emergono spesso casi chiaramente viziati da eccesso di potere, nella figura sintomatica dello sviamento, quando si è inteso perseguire attraverso il provvedimento di regolamentazione del traffico risultati od obiettivi estranei alla circolazione stradale: è il caso tipico del divieto di sosta per sole autocaravan per favorire la presenza di auto- veicoli che possano portare clientela ad esercizi pubblici o negozi in genere;

4. la direttiva cita il caso di ordinanze di divieto, emanate per alcune categorie di veicoli a motore, le cui finalità hanno scarsa o del tutto carente attinenza con la circolazione, ed invece celano non espressi motivi di interessi locali non perseguibili con lo strumento dell'ordinanza "sindacale" a norma dell'art. 7 del codice della strada: come, ad esempio, il divieto di circolazione e sosta di autocaravan e caravan (spesso definiti erroneamente campers o roulottes), con motivazioni riconducibili al fatto che vengono scaricati abusivamente i liquami raccolti negli appositi bottini.

In pratica, può essere effettuata la sosta purché:

1. non si tratti di zona per la quale è previsto il divieto di sosta per i veicoli in genere;

2. se è prevista una regolamentazione a disco orario deve essere rispettata;

3. nel caso di sosta o parcheggio a pagamento, alle autocaravan si applicano tariffe maggiorate del 50% rispetto a quelle praticate per le autovetture in analoghi parcheggi della zona;

4. l’autoveicolo non deve poggiare sul suolo salvo che con le ruote;

5. non deve emettere deflussi propri, salvo quelli del propulsore meccanico;

6. non deve occupare, comunque, la sede stradale in misura eccedente l’ingombro proprio dell’autoveicolo medesimo.

Qualora vengano rispettate le summenzionate condizioni, è lecito pernottare all’ interno dell’autocaravan in sosta.

Il divieto di sosta per soli autocaravan può essere previsto dalle amministrazioni locali solo qualora il provvedimento escluda dalla sosta anche tutti gli altri veicoli con analoghe caratteristiche dimensionali e di massa e solo se legittimato da oggettive situazioni d’intransitabilità.

Lo stesso vale per i parcheggi pubblici e per le aree private aperte all’uso pubblico, dotati di sbarra orizzontale che impedisce l’accesso a veicoli con altezza superiore a m. 2,00.

Le sbarre sono legittime solo qualora all’interno dell’area ci sia un effettivo impedimento strumentale per la sosta di veicoli di tali dimensioni e mai quando rendano inopinatamente impossibile il diritto di circolazione o di sosta dei summenzionati mezzi: per esempio alberi con rami bassi, arredo urbano particolare, lampioni, ecc.

Si ha campeggio, invece, ogni qualvolta non si rientri nelle condizioni di sosta sopra ricordate: per esempio, l’aver appoggiato uno scalino per terra, che permetta un più agevole accesso all’autocaravan, integra già un’ipotesi di campeggio e non di sosta.

ATTENZIONE: ai sensi dell’articolo 158, comma 3, codice della strada, nei centri abitati è vietata la sosta dei rimorchi quando siano staccati dal veicolo trainante, salvo diversa segnalazione.

COME PUO’ ESSERE EFFETUTATO IL TRAINO?

DISPOSITIVI RETROVISORI LATERALI

Per gli autoveicoli è previsto l’obbligo di dispositivo retrovisore:

- interno

- esterno sinistro

Quello interno non è obbligatorio se non consente la visibilità della zona retrostante il veicolo.

Quello esterno destro è facoltativo, ma diventa obbligatorio se quello interno non consente la visibilità della zona retrostante il veicolo, oppure se il retrovisore non consente una visibilità posteriore pari ad una larghezza di almeno 20 metri fino alla distanza di 60 metri alle spalle del conducente.

Quando si effettua il traino di caravan oppure di TATS, se la parte del complesso veicolare trainata rende inefficaci i dispositivi retrovisori laterali del veicolo motrice, devono essere collocati due retrovisori esterni aggiuntivi (uno a destra ed uno a sinistra) in modo tale da essere regolabili, asportabili e che non sporgano per più di 20 centimetri dalla sagoma più ingombrante del complesso veicolare.

IL TRAINO ED I LIMITI MASSIMI DI VELOCITÀ

Oltre al rispetto dei limiti massimi di velocità previsti dalla segnaletica stradale o tipologia di strada, quando si traina un rimorchio (anche leggero), il complesso veicolare che si forma prende il nome di autotreno che, come previsto dall’articolo 54, comma 1, lettera “h”

Ne consegue l’obbligo di rispettare i seguenti limiti massimi di velocità:

- 70 km/h fuori dei centri abitati;

- 80 km/h sulle autostrade;

In caso di accertata violazione, >